崇明区正规液位计维修价格，崇明长江大桥高度多少米

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本文目录

1. 如果重新规划设计一条新的黄河水道，可行吗
2. 崇明长江大桥高度多少米

如果重新规划设计一条新的黄河水道，可行吗

这个问题下的许多答主三言两语就说不可行，显然没有深入了解黄河。实际上学术界的共识是黄河下游改道是自然规律的必然，提前为下游设计好备用河道是必须要做的工作。我在悟空回答了许多关于黄河的问题，大家的评论反馈都很关注重新改道的问题，下面我来聊聊大家关心的黄河备用河道问题。

平原型河流多泥沙淤积不断改道是自然规律

下面是我前两天在微头条分享的一张典型河流冲积扇图，河流被狭窄的峡谷束缚，具有非常强的携带泥沙的能力，然而到了平原地区，流速下降，河流携带泥沙能力也随着指数级（六次方）下降，泥沙淤积河道，河床抬升，河流就往低处改道。通过河流的不断摆动，就成了冲积扇。

如果把上图类比到黄河，图中的峡谷就是我国的晋陕峡谷，那个叶子般的冲积扇就是我国黄海、黄淮平原。每年黄河从晋陕峡谷流过的同时，携带了10亿吨泥沙，造成黄河不断改道冲积出了黄海、黄淮平原。有记载以来，黄河有26次大改道，如果按时长划分，黄河在现在河道以北地区行河3326年，以南地区行河时间大概660年，中部区域行河时长146年，可见黄河一直遵循着淤积--->河床抬高-->决口-->迁徙改道的发育规律。

目前黄河下游河道面临洪水决溢风险

现在虽然经过人工治理，黄河得到了几十年的安澜，但目前黄河下游河道的行洪能力已大大不如前，形成同流量水位增高，小流量高水位的情形。例如1992年花园口流量为6260m3/s，水位比1982年15300m3/s流量的水位高0.34m。2002年夹河滩断面不足3000m3/s，水位就达到了1996年洪水水位。根据研究，在1958年洪水22300m3/的背景下，整个黄河都会处较高风险级别的决溢，有483km处于高风险的决溢。

由此可见人为活动只能延缓自然规律的发展，但无法改变自然规律。

后备河道的设计

针对目前黄河存在的风险，我国也在积极的研究后备流路的设计，下图是2008年综合考虑了地形地质构造，行河规律，和对经济社会的影响所设计出新流路。这流路避开鲁中隆起地，在裂谷下沉的低洼区行河，能有效稳定河势，可最大限度利用地形优点，延长河道的使用年限。

所以大家不用担心，关于备用的河道，国家已经想到前头了，就看这些研究成果什么时候实施了。

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崇明长江大桥高度多少米

高度约200m。

大桥起自长兴岛，跨越北港水域，在崇明岛陈家镇奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。被誉为“长江门户第一桥”，中国国内第一条公路与轻轨交通一体化的跨江大桥。主跨跨度在中国国内仅次于苏通大桥和香港昂船洲大桥，在世界大跨度斜拉桥中位居第五。全长10.27km，跨江部分长1430m，主通航孔桥为双索面分离式钢箱梁斜拉桥，总高约200m。采用吴淞零点的历史最高水位6.03m为最高设计通航水位，通航净宽585m，3万吨级集装箱船及5万吨级散货船可双向通航。大桥主跨730m，宽33m，双向6车道，设计时速100km。大桥两侧预留铺设轨道交通线空间。