崇明区混凝土配送中心(崇明大桥的修建方法)

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本文目录

1. 崇明大桥的修建方法
2. 中国有哪几座跨海大桥

崇明大桥的修建方法

崇明大桥采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，设计中预留了轨道交通线空间；

主通航孔桥梁为分离式钢箱梁斜拉桥，辅通航孔结构为变截面连续桥梁：塔桥为混凝土结构，桥面以上为独柱形式，桥面以下分叉为倒V形与承台衔接；

索塔锚固区为钢锚箱与混凝土的组合结构，主桥梁为分离式钢箱梁，采用Q345qD钢材，索梁锚固采用钢锚箱结构；

全桥采用扭绞型平行钢丝斜拉索，按空间扇形索面布置，主墩采用变截面钻孔灌注桩基础。

中国有哪几座跨海大桥

杭州湾跨海大桥，东莞虎门大桥，湛江跨海大桥，上海洋山深水港跨海大桥。厦门海沧大桥，汕头礐石大桥，在建的还有舟山连岛工程，青岛胶州湾大桥，港珠澳跨海大桥等等

东海大桥

2005年建成的东海大桥是我国第一座真正意义的外海跨海大桥。作为上海国际航运中心深水港工程的重要组成部分，东海大桥起始于上海南汇芦潮港，跨越杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县的小洋山岛。全长32.5公里。东海大桥工程２００２年６月２６日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。东海大桥的建成启用，将大力助推上海港向世界第一集装箱大港发起冲击。

杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。大桥总投资预计超过160亿人民币。杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Ｋｍ／ｈ，设计使用年限100年，大桥主体工程2003年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。

正在建设中的跨海工程还包括上海崇明越江通道工程、青岛跨海大桥、厦漳跨海大桥等。

崇明越江通道

2003年2月，崇明越江隧道工程项目建议书终获国务院批准立项。该项目含上海长江隧道、上海长江大桥、崇启大桥、崇海大桥及相关接线道路等组成部分，总投资达123亿元。它南接上海的浦东区五号沟（东线）、宝山区罗泾（西线），经长兴岛、崇明岛，北接江苏省的海门市、启东市，全长约106公里。2004年12月28日东线的上海长江隧道、上海长江大桥正式奠基启动，上海长江隧道全长8.95公里，起自浦东五号沟郊区环线（远东大道——五洲大道）立交，穿越南港水域，于长兴岛新开河处登陆，接长兴岛潘园公路立交。隧道圆形盾构段长度为6.97公里，隧道盾构直径为15.2米，是世界上直径最大的盾构隧道。上海长江大桥全长10.27公里，起自长兴岛北岸，跨越北港水域，于崇明岛奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。

青岛跨海大桥

青岛跨海大桥的总投资将达到99.38亿元。大桥东起青岛主城区308国道杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程约35.4公里，其中海上段长度26.75公里。大桥的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。如果以每小时80公里的时速计算，走大桥将比走高速路节省22分钟！大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。青岛跨海大桥2005年开工，2008年奥运会通车。

厦门跨海大桥

厦漳跨海大桥位于厦门九龙江入海口，北连厦门海沧投资区，南接招商局中银漳州经济开发区。推荐方案的桥位选址是：北端起于角嵩路与青龙路交界处，南端止于漳州开发区的中埔。大桥全长11.7公里，比海沧大桥长了近一倍，其中主桥长9.2公里，两端引桥长2.5公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。大桥的设计充分考虑了厦门港船舶通行的需要，其中北汊净高53米，航道净宽≥140米，可通行3万吨级集装箱船；南汊净高近40米，航道净宽≥220米，可通行5000吨级船舶。大桥主体部分为双塔斜拉桥，南汊为每跨70米的连续钢构。双向六车道，桥面行车道宽度为33米，桥面宽37米。设计行车速度100千米/小时。

中国跨海长桥正处于蓬勃发展的阶段，大量的海湾、江河入海口、岛屿、海峡将需要架设“人间彩虹”，如渤海湾大桥、港珠澳大桥、琼州海峡大桥、台湾海湾大桥等。

港珠澳大桥

港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，目前尚处规划阶段。港珠澳大桥，以公路桥的形式连接香港、珠海和澳门，整个大桥将按6车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里，建成通车后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。这个计划中的长达29公里的大桥估计耗资20亿美元，大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。根据内地有关研究机构的估算，港珠澳大桥主体预算为大约300亿。

渤海湾大桥

利用渤海海峡出口处、南北向排列的庙岛群岛，联结渤海湾南翼的山东半岛与北翼的辽东半岛，架起一座横跨山东与辽宁的海上公路大桥（暂称老铁山呷一蓬莱大桥），将大大缩短大连与烟台之间的距离。

琼州海峡跨海大桥

琼州海峡跨海大桥或跨海隧道连接海南岛与广东雷州半岛。目前琼州海峡跨海通道的建设方案还在研究和论证中。。桥梁方案总长约31．6公里，隧道方案全长36．6公里。桥梁方案中，除强台风正面袭击外，可保证全天候通车；隧道方案中，气候对行车影响比桥梁方案和桥隧结合方案比较小。修建海底隧道每公里要花费数亿元，在琼州海峡修建海底隧道花费将达约600亿元。

台湾海峡大桥

台湾海峡大桥可能采用北线方案(平潭至桃园线)，宽度为一百二十五公里的北线地区，水深大多在四十至六十米之间，最深不超过八十米，属于浅海区，且底部岩层坚硬，非常适宜建桥。