长宁区机场片区规划？长宁可直达浦东机场

大家好，长宁区机场片区规划相信很多的网友都不是很明白，包括长宁可直达浦东机场也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于长宁区机场片区规划和长宁可直达浦东机场的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 虹桥机场到底属于闵行区还是长宁区的
2. 建机场对周边房价的影响
3. 未来三年，长宁区发展潜力如何，入手亏吗
4. 上海有几个机场啊分别是哪几个
5. 机场联络线七宝为什么不叫中春路
6. 2号线再增能***长宁可直达浦东机场***全线运营时间延长***你怎么看
7. 上海长宁到浦东机场怎么走

虹桥机场到底属于闵行区还是长宁区的

即属于闵行区、又属于长宁区，上海虹桥国际机场，位于中国长宁区和闵行区交界处，机场建筑面积51万平方米，拥有跑道两条，停机坪约48.6万平方米，共有89个机位为4E级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一，国际定期航班机场，对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场，

建机场对周边房价的影响

以广州白云新城为例，提及白云新城，相信很多人并不陌生，白云新城位于中国广州市白云区，其核心是旧白云机场的东、西跑道区域，随着白云新城的发展，该区域内的房价也一直是居高不下。

白云新城一度被认为是广州继珠江新城之后高起点开发建设的新片区。目前的白云新城，高端产业集聚态势已经显现。

无独有偶，深圳市宝安的楼市也乘着宝安机场的东风得到迅猛发展。十年间，宝安房价涨幅达到322%。

上图为长宁虹桥房产均价走势图。

在上海更是如此，临近虹桥机场的虹桥商务区在13年的地价涨幅超过了70%，与此同时，房价也是一路上涨。

目前北京的首都机场由于实际年旅客吞吐量已经严重超过限制，目前北京首都机场的年旅客吞吐量还在不断增长，严重达到饱和。

为了缓解首都机场的压力，北京的新机场也在建设当中。据了解，北京的新机场投资800多亿，预计在2019年建成使用，在2025年时预计机场旅客吞吐量将达到7200万人次，将成为世界第一大机场。（在2012年的时候北京机场的旅客吞吐量为9439.3万人次，成为世界第二大机场，第一的为亚特兰大机场，第三为迪拜国际机场）。

随着新机场的建设完成，未来将会有多条交通干线环绕四周，完善的交通网必然会带动周围商业经济的发展，未来新航城将会吸引大量的人才及资金的流入，成为新的经济发展点。这些也将会辐射周围房地产业的发展。

未来三年，长宁区发展潜力如何，入手亏吗

可以考虑北新泾板块，北新泾板块靠近虹桥商务区，板块内又有临空经济区，关键这轮房价并未引起区域共鸣，所以存在补涨可能，又处于天山板块及虹桥商务区中间价格洼地

上海有几个机场啊分别是哪几个

民用机场有两个：虹桥机场和浦东机场。虹桥机场在长宁区，浦东机场在浦东新区。火车站到虹桥机场，可以在火车站南广场西南出口处坐941路，到底就是。

火车站到浦东机场，可以在火车站南广场候车室对面坐机场五线，到底就是。

机场联络线七宝为什么不叫中春路

因为在选定机场联络线七宝站的时候，七宝地区被认为更能代表本地区的特色和文化，同时也更符合周边地名的命名风格。此外，中春路已经有了其它的轨道交通站点（如地铁五号线的中春路站），为了避免混淆，不宜再将机场联络线七宝站命名为中春路站。命名在城市规划和交通设计中是一个重要环节，往往需要考虑到历史和文化背景、周边地名等多个方面因素。在命名时需要综合考虑各种因素，并且进行合理的评估，以达到最佳的效果。

2号线再增能***长宁可直达浦东机场***全线运营时间延长***你怎么看

当初建设就应该“一以贯之”。私下猜想，当时可能考虑广兰路到浦东机场客源不足浪费运能，造成损失。事实是20年来给往来浦东机场的客人带来很大不变，说明有些决策者眼光短浅。由此联想起之前上海内环高架仅建双向四车道。当时与人谈起就不以为然，觉得“手笔”太小气，应建六车道。随着时间的推移，车辆的巨增，应验了当时的议论。有些一向自负的上海人在今后的建设中应该从中吸取教训。俗话说，风物长宜放眼量。一次到位比亡羊补牢不知道要提高多少效率，节省多少“银子”。

上海长宁到浦东机场怎么走

公交线路：地铁2号线→地铁2号线东延伸段，全程约48.3公里1、从长宁区步行约790米,到达中山公园站2、乘坐地铁2号线,经过14站,到达广兰路站3、乘坐地铁2号线东延伸段,经过8站,到达浦东国际机场站4、步行约1.1公里,到达上海浦东国际机场