静安区机械设计，还有哪些国家掌握了飞机放宽静安性设计

txgbs 2024-07-04 04:00:44文化艺术 1967

大家好，关于静安区机械设计很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于还有哪些国家掌握了飞机放宽静安性设计的知识，希望对各位有所帮助！

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除了美国F16战斗机***还有哪些国家掌握了飞机放宽静安性设计
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除了美国F16战斗机***还有哪些国家掌握了飞机放宽静安性设计

仅照其设计，F-16表现在气动性能，并不是一款优秀的飞机，虽说它已生产了4600多架，卖给30多个国家。低空飞行在特殊地形和气象条件下，仍会时不时遭遇重大事故。其中原因之一，就在于放宽了静不安定性设计。因此为了改善飞行性能，一度增加了鸭翼。看见此图者，可能有不少人会大吃一惊，怎么？美国的飞机不是绝不安装鸭翼吗？这到底是怎么回事？

当2011年歼-20试飞时，一度受到很大议论，以为鸭翼不隐身云云。

现在世间都明白了鸭翼的重要，包括美国六代机，也开始使用鸭翼不再犹豫。鸭翼与静不安定性密切相关，利于飞机操纵。然而在研制之初，技术难度相当之大，如美国早年实验机X-29，如图，在F-5改造而来，由于放宽了静不安定性，即使用了鸭翼，同时安装三套数字电传操控系统，仍不容易实现操控。以后把技术整合在F-16身上，研制之初不得已使用了鸭翼。

三代机为了提高敏捷性，大部分都采用了静不安定性设计，使用鸭翼成功者，却了了无几，歼-10是一个，以美国设计为主的瑞典“鹰狮”也算成功的一个，再有就是欧洲“台风”。法国“阵风”也有鸭翼，并不算成功。可见放宽静不安定性的飞机，操控之难。

作为三代王的苏-27，也曾经放宽纵向不安定，当苏-35雷达不再超重后，静不安定性的问题总算成功搞定。仅一小小的气动问题，就把人折腾得十分之苦，也见第三代战斗机设计有多难。

如果有的网友不明白静不安定的设计初衷，魂舞大漠给您呈上一张图，观察一会，即能明白，乒乓球设计的高妙之处。