崇明区常见钢材设计，电视塔的说明文50字

大家好，如果您还对崇明区常见钢材设计不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享崇明区常见钢材设计的知识，包括电视塔的说明文50字的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 申崇隧道全长多少米
2. 电视塔的说明文50字
3. 如果重新规划设计一条新的黄河水道，可行吗

申崇隧道全长多少米

申崇隧道是连接上海和江苏的一条铁路隧道，全长25.5公里，即25500米。该隧道于2010年通车，是亚洲第二长的铁路隧道，设计时速为300公里/小时，采用双线双洞设计，隧道内设置了大量安全设备和应急措施，保障了列车在隧道内的安全运行。申崇隧道的运营，为上海、江苏等地的经济发展提供了极大的便利，也为人们的出行带来了更加舒适、快捷的出行体验。

电视塔的说明文50字

上海东方明珠电视塔是上海的标志性建筑。它塔高468米，是亚洲第二高，世界第三高，它像一颗璀璨的明珠，镶嵌在黄浦江畔。

它的底部有四根高大的立柱，叫塔座，往上是一个最大的圆球，叫下球体。再往上是一个小一点的圆球，叫上球体，最小的便是塔顶上的太空舱了。

如果重新规划设计一条新的黄河水道，可行吗

这个问题下的许多答主三言两语就说不可行，显然没有深入了解黄河。实际上学术界的共识是黄河下游改道是自然规律的必然，提前为下游设计好备用河道是必须要做的工作。我在悟空回答了许多关于黄河的问题，大家的评论反馈都很关注重新改道的问题，下面我来聊聊大家关心的黄河备用河道问题。

平原型河流多泥沙淤积不断改道是自然规律

下面是我前两天在微头条分享的一张典型河流冲积扇图，河流被狭窄的峡谷束缚，具有非常强的携带泥沙的能力，然而到了平原地区，流速下降，河流携带泥沙能力也随着指数级（六次方）下降，泥沙淤积河道，河床抬升，河流就往低处改道。通过河流的不断摆动，就成了冲积扇。

如果把上图类比到黄河，图中的峡谷就是我国的晋陕峡谷，那个叶子般的冲积扇就是我国黄海、黄淮平原。每年黄河从晋陕峡谷流过的同时，携带了10亿吨泥沙，造成黄河不断改道冲积出了黄海、黄淮平原。有记载以来，黄河有26次大改道，如果按时长划分，黄河在现在河道以北地区行河3326年，以南地区行河时间大概660年，中部区域行河时长146年，可见黄河一直遵循着淤积--->河床抬高-->决口-->迁徙改道的发育规律。

目前黄河下游河道面临洪水决溢风险

现在虽然经过人工治理，黄河得到了几十年的安澜，但目前黄河下游河道的行洪能力已大大不如前，形成同流量水位增高，小流量高水位的情形。例如1992年花园口流量为6260m3/s，水位比1982年15300m3/s流量的水位高0.34m。2002年夹河滩断面不足3000m3/s，水位就达到了1996年洪水水位。根据研究，在1958年洪水22300m3/的背景下，整个黄河都会处较高风险级别的决溢，有483km处于高风险的决溢。

由此可见人为活动只能延缓自然规律的发展，但无法改变自然规律。

后备河道的设计

针对目前黄河存在的风险，我国也在积极的研究后备流路的设计，下图是2008年综合考虑了地形地质构造，行河规律，和对经济社会的影响所设计出新流路。这流路避开鲁中隆起地，在裂谷下沉的低洼区行河，能有效稳定河势，可最大限度利用地形优点，延长河道的使用年限。

所以大家不用担心，关于备用的河道，国家已经想到前头了，就看这些研究成果什么时候实施了。

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