静安区专业民航设计单位，还有哪些国家掌握了飞机放宽静安性设计

大家好，今天来为大家分享静安区专业民航设计单位的一些知识点，和还有哪些国家掌握了飞机放宽静安性设计的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 除了美国F16战斗机***还有哪些国家掌握了飞机放宽静安性设计
2. 上海地区有多少航空公司

除了美国F16战斗机***还有哪些国家掌握了飞机放宽静安性设计

仅照其设计，F-16表现在气动性能，并不是一款优秀的飞机，虽说它已生产了4600多架，卖给30多个国家。低空飞行在特殊地形和气象条件下，仍会时不时遭遇重大事故。其中原因之一，就在于放宽了静不安定性设计。因此为了改善飞行性能，一度增加了鸭翼。看见此图者，可能有不少人会大吃一惊，怎么？美国的飞机不是绝不安装鸭翼吗？这到底是怎么回事？

当2011年歼-20试飞时，一度受到很大议论，以为鸭翼不隐身云云。

现在世间都明白了鸭翼的重要，包括美国六代机，也开始使用鸭翼不再犹豫。鸭翼与静不安定性密切相关，利于飞机操纵。然而在研制之初，技术难度相当之大，如美国早年实验机X-29，如图，在F-5改造而来，由于放宽了静不安定性，即使用了鸭翼，同时安装三套数字电传操控系统，仍不容易实现操控。以后把技术整合在F-16身上，研制之初不得已使用了鸭翼。

三代机为了提高敏捷性，大部分都采用了静不安定性设计，使用鸭翼成功者，却了了无几，歼-10是一个，以美国设计为主的瑞典“鹰狮”也算成功的一个，再有就是欧洲“台风”。法国“阵风”也有鸭翼，并不算成功。可见放宽静不安定性的飞机，操控之难。

作为三代王的苏-27，也曾经放宽纵向不安定，当苏-35雷达不再超重后，静不安定性的问题总算成功搞定。仅一小小的气动问题，就把人折腾得十分之苦，也见第三代战斗机设计有多难。

如果有的网友不明白静不安定的设计初衷，魂舞大漠给您呈上一张图，观察一会，即能明白，乒乓球设计的高妙之处。

上海地区有多少航空公司

上海地区有多达10家航空公司。原因是上海是中国的经济中心和国际大都市，拥有两个国际机场，分别是虹桥国际机场和浦东国际机场，吸引了众多航空公司进驻。其中包括国内的中国东方航空、中国南方航空、海南航空、春秋航空、上海航空、吉祥航空等，以及国际航空公司如美国联合航空、荷兰皇家航空、德国汉莎航空等。此外，上海还是中国的重要航空枢纽城市之一，航空公司数量多，航线网络广，为旅客提供了更多的选择和便利。